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浅述导致mayr 制动器摩擦块打滑的原因分享
点击次数:419      更新时间:2022-05-26
   mayr 制动器就是所谓的刹车,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。为了减小制动力矩和结构寸,通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
 
  由于mayr 制动器整个系统的总传动比与制动器结构形式无关,与推动器推力利用系数、摩擦因数和结构传动效率等因素有关。机构杠杆比与机械传动效率、制动力、推动器推力、制动轮直径、摩擦因数等无关,只与结构形式有关。
 
  由于系统总的传动比与机构杠杆比表示的意义和计算公式不同,机构杠杆比大的系统总传比一定大;杠杆比大的额定制动力不一定大。系统总传动比与额定制动力成正比。其启动过程的耗能与额定运行阶段的耗能基本相同。同样额定推力的推动器用在不同类型的制动器上,由系统总传动比不同可以得到不同的制动力矩。同样推动力的推动器,额定制动力矩大的制动器其能效值较高。
 
  今天小编要与大家分享的是mayr 制动器摩擦块打滑的原因:
 
  1、摩擦块材料变质。车辆在下山过程中,长时间或频繁使用制动,摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温,高温下材料中的有机聚合物发生分解。
 
  2、制动盘一般为钢制,虽然有一些金属硬度,但高温不会氧化,不仅硬度降低,而且冷却过快还会变形,造成制动盘快速磨损,盘的表面粗糙度降低,并产生很深的沟槽,即使更换新的摩擦片制动也不会好转,而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡,车身抖动。
 
  3、当在摩擦打滑情况下使用制动,温度会越来越高,势必导致制动分泵温度增高,橡胶件老化,这些都是影响制动的不良因素。