1、阀体（阀块）

　　通常由高强度铸铁或锻造钢制成，内部加工有多条精密油道，连接P（进油）、T（回油）、A/B（工作口）等油口。现代阀体多采用插装式或叠加式结构，便于模块化集成，减少管路连接，提升系统紧凑性与密封可靠性。

　　2、阀芯

　　作为滑阀式结构的核心，阀芯在阀孔内轴向移动，改变各油口连通状态。其表面经超精磨与镀硬铬处理，配合间隙仅3-8μm，既保证低泄漏，又防止卡滞。常见机能类型包括O型（中位封闭）、Y型（中位泄压）、H型（全通）等，满足不同工况需求。

　　3、操纵机构

　　手动操作：手柄或旋钮，适用于调试或应急；

　　电磁驱动：直流24V或交流220V电磁铁，响应快（≤30ms），可远程控制；

　　液控/电液比例：用于大流量系统，以小信号控制主阀芯，实现平稳换向或无级调速；

　　机械限位：凸轮或挡块触发，用于行程终点自动换向。

　　4、复位与定位装置

　　弹簧复位：断电后自动回中位，保障安全；

　　钢球定位：在指定位置锁定阀芯，防止振动偏移；

　　双电磁铁+互锁电路：实现“记忆”功能，断电后保持原位。

　　5、密封与防尘组件

　　O型圈/格莱圈：用于静密封与动密封，耐压达35MPa以上；

　　防尘圈：安装于阀芯外露端，防止粉尘、水汽侵入阀腔；

　　先导式结构密封：独立先导级采用微型密封件，确保控制精度。

　　6、先导阀与阻尼调节

　　先导阀：以低压小流量控制主阀芯，降低电磁铁功耗；

　　换向缓冲阻尼：通过节流螺钉调节阀芯移动速度，减少液压冲击（“水锤”）；

　　压力补偿阀口（比例型）：维持流量稳定，不受负载压力波动影响。