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江苏邱成机电有限公司
联系人：祁工
售后服务：18018432105
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办公地址：江苏南通市崇川区崇川路79号
*tesflow线束开关30004925的详细资料：
*tesflow线束开关30004925
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江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
优势供应品牌及型号：伍尔特五金工具及化学品，哈恩库博，盖米阀门，施迈赛开关，IMM喷嘴，Ergoswiss液压升降系统，Socla阀，kobold 科宝流量计开关等，SBS平衡装置，ODU连接器，SCHURTER 硕特滤波器等，amf 夹具，菲尼克斯魏格米勒端子连接器，本特利 英维思的模块卡件等
| PSS SB2 3006-3 ETH-2 301640 PPS3000 |
| SV1-10/32/100/6 |
| F-203AI-1M0-AGD-44-V |
| GH7665 |
| 131492 |
| 5400151; T20W |
| LIQZP-L63 2L4 + E-ME-L-01H |
| VMT 65 x 50 SCM serial number 221672 |
| HG/SE -12-500/PT100 |
| 4179.075.003.000000 |
| 6PUSP3BS-037600+A |
| HVEO3.2-W030N/S201 Nr.R911190261 |
我们的优势：
1）直接从厂家采购，保证所有产品均为原装正品。
2）价格合理，绕过层层代理，zui大限度的让利给客户。
3）渠道广泛，国内有代理，或者有客户保护厂家不卖的产品，只要您能提供型号，我们同样可以从各国的分销商来采购。
4）仓库每周三统一拼箱发货，极大节约了物流成本。
5）工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业，是国内自动化领域竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。
凭借专业*的技术与商务团队， 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。
公司
组成
- 为了便于安装、维修,确保电气设备能在
恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。CT801A RANGE ADJUSTMENT:4-20mA 0- 245.2mbar SP H1V 12 PV C DX LC 226701 SV1-10/32/315/6 Beta 80-SOS-M 2550-2296-2720-4SA-1 C4706 PLC5T-5-16B-D01-SP01-SP02-PS4E1 ZHT 14 32-08/2-5,5 IE2 Ersatz fuer 2012008777 C-506-20-60 D673-0001-0000 MPB 14.512.32.22 24V D=48 StraTOmeter G mit UDQ Funktion BCL500I_OM100_X77
2.电线截面积与色标的正常选择
1)电线截面积的正确选择
车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
2)电线色标的选择
为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。
为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。
故障
汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
产生原因有以下几个方面：
1)自然损坏
电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。
2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏
当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
3)人为故障
| Luftlagerspindeleinheit Robospray 4G70 18N001 |
| Nr：7KA300072A |
| 2KW 2450MHz, MH2000S-218BB |
| KF- 851.FCA.xxx |
| DKC03.3-100-7-FW,s-nr:R911279431 |
| 5P62:BR-08 |
| 5PC725.1505-K16 5P62：BR-08 |
| fibroLUX5035 NR.43601+NR.70012+NR.04493,004+NR.70042 |
| 91110797 |
| 76.711.063 |
装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作。
检测判断
1)电线束烧坏故障的检测与判断
在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。
2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断
-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路。
判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。
-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。
-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。
检测
线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的十分有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。
材料
汽车线束对材料的要求也非常严格：
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。
1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。
2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。
3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。
4、弱信号传感器要
用屏蔽导线。
| F61541610076 |
| 10.094 |
| teco cs 140e |
| V-VC150-20GH ID：VC01502055E |
| SFL1350/440-W9MVX+378 |
| D663-4007 |
| 2BL2101-2AH50-4A |
| SRH+50-W-M12-A Nr.0359297 |
| ETL 32-125 |
| GH76100 |
| QX82-250R112-6 s-nr: 100030212 |
| 204382 / 75M0096 |
5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。
6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。[1]
功能
在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。
汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
工艺生产
线束生产的个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。
开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。
接着就是预装工艺，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量。
后一步是总装工艺。根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护
套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
| Beta 80-SOS-M 2550-2100-2720-4SA-1 |
| LANTIME M300/GPS-MQ/FDM wie o.a. jedoch mit 30m Antennenkabel |
| 9SHJ050H0500A0 |
| LIQZP-LEB-SN-NP-632L4/I |
| 4,045,963,000 |
| 2.891.13-6108 |
| 100-UP 3000/LRM |
| Mcomfort 50A / 400V / 24VDC Nr.500101 |
| 7131840 |
| A2FM63/61W-VAB010 |
| PS-9200-50 2U |
| BFS260/60 -MV+210 |
| 901=B=2=-1/4=BAR=C=I=K |
| VM 50 SCA AL serial number 16501 |
| WERKZEUGSPANNER ASP-50/2500IK Nr.492690 |
| TVD 1.3-08-03 |
| Artikel-Nr.0016.X9014 |
| 5NC0238HYDR-1391/1635 |
| KN2E4QD3A0 |
| P0926GU + P0926GH |
| QX62-125-62-125R NR100024608 |
| 293138 |
| Nr：040012215 ALSR25 |
| 30047654 |
| D662-4010 |
| SV1-10/32/315/6 |
汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。
分类
按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束。
电信系统中，直接用于用户间通信的设备，多为无限负载源损失制全利用度链路系统，而用于控制通信设备的接续过程的设备，多为无限负载源等待制全利用度系统。当负载源数相对于线束容量不是很大时，一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统。
根据负载源的呼叫行为，即用户呼叫失败后是否再进行新的呼叫尝试，线束可分为重复呼叫系统和非重复呼叫系统。实际的通信系统都是有重复呼叫的，非重复呼叫系统是重复呼叫系统的近似。
1）全利用度线束。线束中的任意一个服务设备（中继线或机键），如果都能被它所服务的负载源组中的任意一个负载源使用，则这样的线束就称为全利用度线束。
图2所示为步进制交换机100个预选器（负载源组）将其线弧10条出线对应复联接到10个选组器（服务设备是机键）构成的全利用度线束。圈中任意一个服务设备（选组器）都能被它所服务的负载源组（100个预选器）中的任意一个负载源（预选器）使用。
2）部分利用度线束。如果负载源组中的任何一个负载源只能使用线束中的部分服务设备，这样的线束就称为部分利用度线束。部分利用度线束将负载源组分为若干个子组，在于负载组的出线间进行分品复联，这种结构可用下图所示的实例来描述。
上图将100个负载源（步进制交换机中的预选器）分成两个负载源于组，组的第1、2步出线对应复联接到选组器1、2，第二组的第1、2步出线对应复联接到选组器11、12，两组第3~10出线全部对应复联接到选组嚣3~10。由图可见，选组器1、2（服务设备1、2）只能被于组负载源所使用，选组器11、12只能被第二子组负载源所使用。选组的3～10
可为整个负载源组（100个顶选器）使用。
| Thyro-P 2P 400-495 HF |
| SYN 3000 /3221 |
| SYN 3000/3221 |
| TSK40-11/30806 |
| LV 15/11/P330 |
| 5NC0238ANTR-2023/8500SCHW_SET |
| R901136533 4WRKE35W6-1000L-3X/6EG24K31/A1D3M |
| T20WN/0.5NM |
| SAL1003/620+001 |
| 10132921 |
| VENTILKEILS CHLAUCH MK5 VENTILKEILSCHLAUCH |
| R911190007 |
| 4734AWDY2X400S1 |
| SF155MD4-C |
| JV174-200 |
| CP-20001400 |
| 1-T20WN/5NM |
部分利用度线束的话务负荷能力，在相同线束容量下，低于全利用度线束。它的话务负荷能力或呼损率与利用度和分品复联方法有关。在线束容量和呼损率相同的条件下，好的分品复联结构能提高线束的负荷能力。利用度越大，线束的效率越接近于全利用度线束。
线束材料的选择
线束材料的好坏，直接影响到线束的质量，线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。提醒广大各位，在线束产品的选择上，一定不要贪图便宜，便宜的线束产品采用的也许就是劣质的线束材料。如何分辨线束质量的好坏呢？了解了线束的材料就明白了。以下是线束选材的资料。
线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。只要了解了这些材料，您就能轻易分辨线束的好坏。
一、接线端子的材料选择
端子材质（铜件）用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。
二、绝缘护套的选择
护套材质（塑料件）常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。
三、线束导线的选择
| ID：512131-06 |
| 667786-01 |
| GH1125-2-0 |
| 162140 |
| 5877AK10 |
| MULTISPOT M80 400 V Punktzange luftgekühlt (515777) |
| 0721-HWT21098.3 HWT2109-8,3V-6/2 |
| F001778 |
| TSAV 60 X 500-6005 V20 L;SN: 297383 |
| Beta 80-C-ZSS-32AT10-210-1325-1805-AK-AZ6-GX/D-2EO10-1 |
| ID:533110-01 |
| FSS 727;143273 |
| 301790 |
| R911245478 DDS02.1-W100-D |
| SH32051S0001426 SH205/30360/0/1/00/00/00/10/03 |
| 2P400-495HF-2000000278 |
根据使用环境的不同，选择相应的导线材料。
四、包扎材料的选择
线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小来选择包扎材料。在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。
数学模型
研究线束的工作特性。关键问题是求解线束的状态概率分布。线束的基本数学模型是增消过程，它假设：①在非常小的△t时间内，线束只能由当前状态转移到相邻状态或不发生状态变化。例如，线束中的呼叫数可看作是线束的状态。如果有n个呼叫，则当前状态为En。其相邻状态则为En-1或En+1。②线束当前状态为En，经△t时同转移到状态En+1的条件转移概率为λn△t+0(△t)，式中λn为En状态下的呼叫强度。0（△t）表示△t的高阶无穷小。③线束当前状态为En，经△t时间转移到状态En-1，的条件转移概率为μn△t+0（t），式中μn为En状态下的呼叫结束强度。
在增消过程给出的线束状态概率分布的基础上，可以解决与线束负荷能力有关的一系列问题。
一、线束利用度
指负载源组中任一个负载源所能使用的服务设备的数量。在部分利用度线束中，任一个负载源，都不可能使用线束的全部容量
，而只使用其中的一部分设备。用K表示线束利用度，V表示线束容量，则有V≥K。当V=K时，线束为全利用度，利用度K的大小是受接线装置的结构制约的。
| 533110-03 RCN226 EnDat02 3M |
| 132242 |
| 3-V0160B01-01 |
| R911282422 MKD112C-024-GP0-AN |
| D190 10.00:1 1L B45 V2 Nr:M22190A200044 |
| PSS SB 3006-3 ETH-2 DP-S Nr.301790 |
| CT6001 ID:653229-01 |
| CT2501 ID:653225-01 |
| erichsen200 0001.01.31 |
| VLF 300-2-972-19-36+6-R32-A |
| 533110-01 RCN226 |
| RCN223F ID:533117-03 |
| OPTIFLUX 4040 C DN 150 PN 40 |
| SFL1350/560 -XZ+625 |
| A2FO250/60R-VPB05 |
| AGL0104 |
| 如果你对*tesflow线束开关30004925感兴趣，想了解更详细的产品信息，填写下表直接与厂家联系： |