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江苏邱成机电有限公司
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RM00140101000优势供应ROXTEC洛克塞克电缆密封的详细资料：
优势供应ROXTEC洛克塞克电缆密封RM00140101000
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江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
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江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业，是国内自动化领域竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。
凭借专业*的技术与商务团队， 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。
公司
通过观察氧传感器顶
尖部位的颜色也可以判断故障：
| XMEAW/4E16B/4A12B-1.4 Ref.NO.29.12-06-001 |
| GP408XNC-C |
| GP408XSC-C |
| GP408XNC- C |
| RZGO-AE-033/100/I. |
| RZGO-AE-033/210/I. |
| 7003359 |
| 88542 01100+88859 01411+88710 04725 |
| 9708-0559 KJR-D100FAN-DPA-VE |
| LR19-5000-409.60-M4(A103037) |
| TR-26/2/0/2 |
| 4750192 4P LSMV90LU 1,5kW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50Hz, Inkrementalgeber 5V 1024 Striche |
| MLD510-RT3 |
| 55563 |
| 55562 |
①淡灰色尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。
在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。
应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。
后氧传感器
现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据.
氧传感器通过检测发动机废气中氧的含量向ECU反馈混合气的浓度信息，它安装在三元催化剂之前的排气管上。
氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆（ZrO2），其外表面有一层铂，铂的外面还有一层陶瓷，起保护铂电极的作用。氧传感器敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出的废气。敏感元件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。敏感元件内侧因通大气而氧含量高，当混合气稀时，废气中的氧含量较多。敏感元件两侧的氧含量差异很小，所以其产生的
电动势也很小（0.1V左右）；而当混合气过浓时，废气中氧的含量极少，敏感元件两侧氧浓度差较大，产生的电动势也较大（0.8V左右）。氧传感器内部的加热器是用于加热敏感元件，以使其能正常工作。
| EN-SL-RLC Nr.01.7835.100 |
| 21632-KA21-0002 |
| GEL 2443SKRG3K060-12 |
| GEL2443 SKRG3K060-12 ID：GEL2443Y012 |
| G 22-1-A 24 |
| 441250 |
| ROQ425 ID:599502-06 |
| 5-vmk NC 54 32C111/2BD 24R 542130 |
| CB 26 DN 150 PN40 FPM |
| WO.0890.60 |
| Nr:3129320262 |
| XMEAW/4E16B/4A12B-1.4(250 Ohm) |
如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，就会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。氧传感器的常见故障有：
1）锰中毒，虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。
2）积炭，氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。
3）氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。
4）氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。
5）氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。
氧传感器的故障检修方法如下：
| 4WRAE 6 EA07-2X/G24N9K31/F1V |
| WS10-125-420A-L10-SB0-D8-SAB2 |
| CODE:050306033020803400 2622-07781-01 A3080L0330P08/CVU P44 S11 |
| Art.-Nr. 0040231-01525; SA47DR63L4/ASD1 |
| LXM32MD18N4 |
| 8288300.9637.02450 |
| FAT 120 |
| ZK311007-NE064100 |
| CTM25-10P-05 |
| 11460-305 |
| 61832505 |
| QX32-010R |
| R3000-04CTW |
| 2313876 |
| 2314008 |
1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
2）检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。
如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为 ∞。
如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。
4）检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器；
②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后
测量信号输出端的电压。
| SK3201.200 100-240V,50/60Hz,4A,IP54 With rittal Cooler |
| R900902059 |
| AGMZA/M-A-10/80/M 24V |
| OSP-P50-00000-00225 |
| KDS 581-75-0,5-A01 |
| 3800.547.670 C-USV-TEC2040-10 USV System fuer VPB40 NCPA0606G01012 |
| 8526-6050 |
| 8526-6001 |
| FTI-10-1-67-4-K1 |
| 8526-6020 |
| TYPE OP 80 DMC PK100 |
| 819.4689 |
| SK01XF-90LH/4 |
| CDT3MS2/25/18/80Z20/B11HHDTWW |
| 1-C9C/50KN |
| 42 500 |
如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。（时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大）（我采用的是第二种）
起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低；这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关（即稳住油门电压即刻消失），越迅速电压越大。大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。（考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大）
如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。
氧传感器的清洗方法如下：
拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶
液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
| 511395-03 |
| YP11mgv80 |
| PMP50A6-TD-A3-CC-H0-PL 0 bis 35 Absolutdruck |
| PMP50A6-TD-A3-CC-H0-PL 0 bis 10 Absolutdruck |
| SAF32E12Y1T330A-S309 |
| Typ：WU-1101-ZR DN 25 |
| 2BX9221-0BD00 |
| 423 32D 71404A0 2015 |
| V-BELT/TYPE:423 32D 714O4AE 2015 P321 100-250V 30W FPM |
| RPM0600MR151A01 |
| R418001338 |
| 2BX9221-0BD00 TYP:1101ZR |
| GR55 SMT 380L SN AC38/B5 |
| DHA-0711/GK DC24V |
| DHA-0713/M/7-24VDC |
| ECN125 2048 Nr.528102-07 |
| SK3201200 220V/100W |
如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。
用水冲净后，装上传感器，重复上述的第四步测量工作。一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
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