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江苏邱成机电有限公司
联系人：祁工
售后服务：18018432105
销售传真：0513-55880690
公司邮箱：3306687550@qq.com
办公地址：江苏南通市崇川区崇川路79号
AC958C40D160*minco热电阻S102619PDPD3S240的详细资料：
*minco热电阻S102619PDPD3S240/AC958C40D160
*minco热电阻S102619PDPD3S240/AC958C40D160
江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
优势供应品牌及型号：伍尔特五金工具及化学品，哈恩库博，盖米阀门，施迈赛开关，IMM喷嘴，Ergoswiss液压升降系统，Socla阀，kobold 科宝流量计开关等，SBS平衡装置，ODU连接器，SCHURTER 硕特滤波器等，amf 夹具，菲尼克斯魏格米勒端子连接器，本特利 英维思的模块卡件等
| 0194691/00 SA-SWN4/40-1HS28-60 |
| Nr：347860 |
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| 13021 |
我们的优势：
1）直接从厂家采购，保证所有产品均为原装正品。
2）价格合理，绕过层层代理，zui大限度的让利给客户。
3）渠道广泛，国内有代理，或者有客户保护厂家不卖的产品，只要您能提供型号，我们同样可以从各国的分销商来采购。
4）仓库每周三统一拼箱发货，极大节约了物流成本。
5）工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业，是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。
凭借专业*的技术与商务团队， 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。
公司
| 220152AT |
| 8832.05[RU (FM=1000mm,HM=1130mm)] |
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日常检查
冷却器投用后,操作人员应定期对换热器进行巡回检查,判断其是否运行正常。
(1)检查工艺参数，严禁超温、超压运行。
(2)检查隔槽、大锅、接口法兰有无泄漏。
(3)检查基础支座的稳固情况。
(4)检查冷却器及管线的振动情况。
(5)定时查看油品颜色及换热后的温度变化。
日常维护
冷却器因冷却水大多数含有钙、镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时，有碳酸盐的生成。另外，溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀，形成铁锈。由于锈垢的产生，换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水，结垢严重时会堵塞管子，使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大，随着沉积物的增加会造成能源费用的加大，节约能源、延长设备的使用寿命，同时节约生产时间和费用。
长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题：不能*清除水垢等沉积物，酸液对设备造成腐蚀形成漏洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，
最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。
| XPS-AV11113 |
| 402.600.0100 |
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| 4027500544 BWR 240 1/2"x 45 |
| 4027500538 BWR 100 1/2" x 45 |
| 572-51004 |
利用福世泰克清洗剂清洗凝汽器，福世泰克的高效、环保、安全、无腐蚀，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证凝汽器的长期使用。福世泰克清洗剂（*的添加湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。
停用
编辑冷却器停用时，应先停热流后停冷流。如果需要进行检修，应按照扫线规程扫净管壳程内介质，待设备本体温度降低至许可温度后方可检修。
使用注意
编辑(1)冷却器投用时,应打开冷却线上放空阀排气,见水后关闭,防止气阻影响冷却效果。
(2)冷却器停运扫线时，停冷却水，同时打开冷却水放空阀，避免憋压损坏设备。
(3)调节油品冷后温度时，应先冷却水出口阀控制。因为采用入口阀控制水量，虽然可以节约冷水，但是会引起冷却器内水流短路或流速减慢，造成上热下凉，影响换热效果。故不宜用入口控制。
选用清洁的软水
软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。
不要先起动后加水
在冬季为了便于起动，或因水源较远，个别驾驶员常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，因
机体内无冷却水，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。
| KPS 30/16M Nr1.0625 |
| GHG 511 4306 R 3001 |
| 616.1000.559;F1-SUIZ/A2Z D UN |
| 851sGK-15-f/f-15/25 |
| WQ0064(0005)-1 1010237 |
| WQ0064-0005-1 175521 |
| RHC 5 V |
| 112180 |
| ASC402 |
| PS-Seal:MEC04-11066 95*120*12 |
| 90006226 Antriebsmembrane PTFE-k d78 WP318917 |
| 2941714 |
| 2320212 |
| Nr.2320212 |
| M156 006 |
| EPRM80CB |
| 262596 ProLoop2 1.24ACDC（219948) |
| PI 3145 PS 10 |
“开锅”时，防止烫伤
水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发动机，待发动机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，再取下水箱盖，严防烫伤。
冬季加热水
寒冷的冬季，发动机难起动，如果在起动前加注冷水就很容易在加水过程中或在加完水没能及时起动时，在水箱下水室及进水管处容易发生冻结，造成水无法循环，甚至使水箱涨裂。加注热水，一方面能提高发动机的温度便于起动；另一方面可尽量避免出现上述的冻结现象。
防冻液要优质
很多是以次充好。防冻液内如果不含防腐剂则会严重腐蚀发动机缸盖、水套、散热器、阻水圈、橡胶件等部件，同时产生大量的水垢，使发动机散热不良，造成发动机过热故障。因此一定要选用正规厂家的产品。
及时补充软水
水箱内加注防冻液后，如果发现水箱液面降低，在保证无外漏的前提下，只需加注清洁的软水(蒸馏水更好)，因为一般用的
乙二醇型防冻液的沸点高，蒸发的是防冻液中的水分，不需要补充防冻液而只需加注软水就可以。值得一提的是：千万不要加注未经软化的硬水。
| 9323012I-5 |
| 9304351I-1 |
| V2432905000 |
| 140DDI84100 |
| BL-010GK |
| FS400S |
| SBV11-12N-C-0-024DGH |
| XDG2D3131020/A01 |
| 423 120 75 |
| SBV 11-12N-C-0-024DGH |
| SKH 71-2B |
| MR1K-010GM004 |
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| SRB-NA-R-C.16-0.55S 24V new type：SRB031MC-24V-0.7S |
| SRB031MC-24V-0,7S |
| SRB031MC-24V-0,7S 101194226 |
| 18.0111 MGK1VB10-14+MGK1R-M20. |
| Z1227/16/24 SN296430 |
| 0262000A |
及时排出防冻液，减少腐蚀
不论是普通型防冻液还是长效型防冻液，在气温变高时，都应及时放出，这样可以防止加大机件的腐蚀。因为加入防冻液中的防腐剂会随着使用时间的延长而逐渐减少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐剂，这就会对机件产生很强的腐蚀作用，因此应根据气温情况及时放出防冻液，而且在放出防冻液后应对冷却管路进行一次*的清洗。
定期换水、清洗管路
不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
放水时要打开水箱盖
放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。
高温时不宜立即放水
发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体
内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
| PTAR22 |
| EDS8446-2-400-000+ZBE06 |
| 262208630500 2400 Kd.Nr.S.9.184.1051/02 p3-8bar |
| FS4 |
| 2550S09B0A Type 50 black/CR |
| SH1140/32/100 |
| PDM-U 328-2169 |
| impeller for SM 32-13/2-2,2 |
| PW45 1500Z05-064.155 |
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| 141300328 alte Materialnr.: 45.3645 |
| 216398 |
| WS42-750-R1K-L35-1+POTI-10T-R1K 0309X |
| 209121 |
| BSK Universal-Diagnoseadapter |
| 58119 |
| 1631C2 KISTLER |
| UED149(for SN:280863) |
| 1 SPA 4.2 S-10GG0 |
寒冬放水后要空转发动机
在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次起动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
热电阻（thermal resistor）是中低温区常用的一种温度检测器。热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。它的主要特点是测量精度高，性能稳定。其中铂热电阻的测量精确度是高的，它不仅广泛应用于工业测温，而且被制成标准的基准仪。热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜，此外，现在已开始采用镍、锰和铑等材料制造热电阻。金属热电阻常用的感温材料种类较多，常用的是铂丝。工业测量用金属热电阻材料除铂丝外，还有铜、镍、铁、铁—镍等。
热电阻的测温原理是基于导体或半导体的电阻值
随温度变化而变化这一特性来测量温度及与温度有关的参数。热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜，现在已开始采用镍、锰和铑等材料制造热电阻。热电阻通常需要把电阻信号通过引线传递到计算机控制装置或者其它二次仪表上。
| WM03NCT2 |
| VBC-4075-C51 |
| XMLR400M2P05 |
| 620000120 |
| 620000100 |
| FS 6-5-4X/2QV ;R900476838 |
| SEM2NN/011BN01FAM1C3C3NNNN/N NNNN 121.19.017.00 |
| MHU60 100 5 B N Silber ID：118710 |
| 098-91202-0 ZDV-P015S0D1 |
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| 341N02-8993-4889803D;Parker-70042262 |
| STD-14-12-21，Nr.216575 |
| 90006226 Antriebsmembrane PTFE-k d78 WP318989 |
| X67DM1321 |
| WT8551A001MS DC24V |
| TZFCW24VDC |
| VS-V-A-PNP 10.06.02.00028 |
| 610/15/D715611/N U895, DN 15 |
| MUP-110-1 |
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