联系我们 Contat Us

江苏邱成机电有限公司
联系人:祁工
售后服务:18018432105
销售传真:0513-55880690
公司邮箱:3306687550@qq.com
办公地址:江苏南通市崇川区崇川路79号

产品展示首页 > 产品展示 > 工程控制设备 > 进口 > 进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM
进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM
更新时间:2021-06-02
产品型号:
描述:进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM
江苏邱成机电总部位于德国Braunschweig市,源头采购零中间环节,享受欧洲本土企业待遇
每天都有航班,物流更迅速,货期更准确
工控产品、仪器仪表,备品备件,稀有品牌一样能供货。

进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM的详细资料:

进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM

进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM

江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
优势供应品牌及型号:伍尔特五金工具及化学品,哈恩库博,盖米阀门,施迈赛开关,IMM喷嘴,Ergoswiss液压升降系统,Socla阀,kobold   科宝流量计开关等,SBS平衡装置,ODU连接器,SCHURTER  硕特滤波器等,amf 夹具,菲尼克斯魏格米勒端子连接器,本特利  英维思的模块卡件等  

DPZO-AE-271-S5
seal kits for DLE5-2
655251-03
ES 87-029
GEI-4/10
GEI4/30 SN:302082
Part Nr:7776892 D-10-7-BCA-MK-ZP8XU-ZZ
ZK33CH878JH
Ruflex 4 -2TFx18-spez. drawing no.382977-4
EC01A204DP02BE/ 21154
1071828 491-0001-801 250*108*12
K-WA-T-020W-32K-K2-F1-1-8-5m
4WRZ 16 E100-7X/6EG24N9EK4/M,R900734347
ELBAZ0159L
ELBAZ0157L
DSPW-42sg-1s[LNB]
IPV4_16_171

我们的优势:
1)直接从厂家采购,保证所有产品均为原装。
2)价格合理,绕过层层代理,zui大限度的让利给客户。
3)渠道广泛,国内有代理,或者有客户保护厂家不卖的产品,只要您能提供型号,我们同样可以从各国的分销商来采购。
4)仓库每周三统一拼箱发货,极大节约了物流成本。
5)工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业,是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动

AKP 71ME?100?16 R27 0060009251100
ATB-AWR/500/AANC/I
COVP 725
246.0196.1
3NC352.6
BG10-11/DHE09LA4-TX-FV-S/ESX010A9/SP Artikel-Nr.: 188P207200 Entspricht Nr. 171F5235
MK10;98-10C1-3/4DC-24L-16A-1444
CLV 50-F2262
8B0P0220HW00.001-1
HNK01.1A-A075-E0146-A-500-NNNN;R911305938
6.1.5 R
6.1.5R
F12-060-MF-IV-K-000-000-0
827A.E2-00H-M10-G
HPX12.1104/JV+HPX12.7104/JV
K-K2625/N450-G31
63-63-05.1177wa.-1-zu-b8
C.P.410-6-1-2L7
9133B21
PR1590/24
DPZO-AE-271-L5/D
DPZO-AEB-NP-273-S5 50

工具等工控自动化产品。 
凭借专业*的技术与商务团队, 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。进弯和出弯时车身重量转移(Weight Transfer)的速度会影响操控的平衡,这影响会持续直到重量转移完成,而车身重量转移的速度是由避震器所控制,改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快,重量转移越快则车身子的转向反应也越快。
过弯时转动方向盘,轮胎会产生一个滑移角(Slip Angle),进而产生转向力,这力量作用在滚动中心(Roll Center)和重心(Center of Gravity),然后导致车身重量转移,车身产生滚动(Roll)。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大,车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势(Take a set),由于避震器控制重量转移的速度,因此也会影响建立过弯姿势的速度。由于转向反应对操控很重要,因此我们希望过弯姿势的建立越快越好,但也不可太快,必须有时间让车手去感觉过弯姿势的建立,并感受循迹性的极限,如果重量转移太快会让车手来不及去感觉,因此设定一个车身重量转移的速度让热车手去感觉极限的接近,并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定,对悬吊系统设定来说,不同的车手由于驾驶技术和习惯的不同,对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同,因此需要不同的悬吊设定,以求得车手的充分发挥。 [1] 
一手太原则

TC160/430-580-x+116
TC160/430-580 -X+116
M504I-0S101-7003-0 = M504I-0R07-2026-0
17010
ProfiHub B5,NR 17010
NR.17010
478 3233-770
TYP RC200(807)
A5S09B48
PTC-04
PFED-43037/016 /1DVO
4WREE 10V75-22/G24K31/A1V
PRESSURE REDUCER Dr.200/H.Dr.200bar
MT2587 ID:376992-01
KOD 444-1A MB/G/S18/S141,NR.1005320019
SF74-180D4-C
130006986;steuerblock m.DN+20159L
USB S5/S7-Prommer
VHS-032GSOA0350NE,LABO-VHS-032INS
BEG 53A
KTF153/300+001
AGMZO-TERS-PS-10/315
AGMZ0-TERS-PS-10/315
R900977989 4WRZ10E85-7X/6EG24N9ETK4/M
R900977989;4WRZ 10 E85-7X/6EG24N9ETK4/M

避震器
避震器
入弯时转动一次方向盘,就会产生一次车身的重量转移变化,建立一转向力与轮胎抓地力平衡的过弯姿势,所谓的过弯极限是出现在转向力等于轮胎的抓地力。有人在入弯后会连续的转动方向盘,这实在是天大的错误,因为这会造成车身在不平衡状态下过弯,如此车手将无从去驱使车辆逼进极限,降低了过弯的速度并存在着失控的危机。过弯时应该尽量遵循所谓“一手太”原则,判定弯道角度后将方向盘一次打到定位,让车身尽速建立平衡的过弯姿势,出弯后也是一手太让转移的车身重量回复直行时的状态。若在弯中遇到突发状况则必须柔和平顺(Smooth)的修正,避免突然加剧已处于极限边缘的重量转移,让它变得不可控制,造成车身的失控。
相关概念编辑
阻尼
当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自于避震器作动时,活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门,如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。在日本自动车规格(JASO C602)规定以作动

713R/40 20-400
MTI 50/4 AGS02
MTI 20/4 AGS02
22.00.3.12.0.10 LV 394
500 131 5.3 lean SL PW
1061V5
572250-13
MB10530085191644
2.1-14519-V1
pp100
MFT10,415?01122
Typ: MFT 10 Nr.415?01122
MFT 16 211-00032
POG10 DN 1024 R
ALF308TFR0H0-50N
ALF308TFR0H0-200N
SHE5.1L-B-F/V,040041458
3505400 EPDN4-MP-0-12B-0U10-D-ESAB4
STA303/370-Z+800
D-DR2477/M250-G225
DR2477

速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能,我们称为阻尼系数,单位为Kgf,所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时,它的阻力只有来自机构内部的摩擦力,阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时,阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比,也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。
避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份,压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果,作动时可增加弹簧的强度,而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程,这也是避震器存在的最大理由,它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量,减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器,吸震行程的阻力通常远小于回弹行程,因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性,对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3,但对

D21191722p/L=120mm
05.8801.002
212.8.220
SIREN 212.8.220 220/230V 50Hz 220VDC,IP54,f sound=800Hz = 80
typ:P5-25V ; i=5:1
15280000015109 Balancer 7241 30 - 45kg 2m ?5mm Stahl
ISM112
DLKZOR-TEB-SN-NP-140-D71/I 10
TCM622D Artikel-Nr. 9500026
ZC4041
DSPW-54sg-1s[130567]
DPG 100 AS,0370263
3885-03-35.030
P42AGS
RZGO-AERS-PS-033/315/C/PE
361700
95. 600.052.2.6V02
RPS-18M-C
Messverstaerker, Typ AST-3P
1-U2B/500N
Membranpumpe MP 100

车来说则为1:2~1:1.5,较高的比值会降低舒适性,但却可改善行经不规则路的循迹性。 [1] 
关键技术
避震器的阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。假如悬吊产生大幅度的运动,相对的避震器也会产生相当大的阻力来抑制它,这阻力来自避震器的活塞会把油压入通过小的阀门,如此会把阻力变成热。避震器内部产生的热会使阻尼油加温
避震器
避震器
,油加热后黏度会变稀(这反应就如同引擎机油一般)。变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低,降低了阻尼力,我们称为“阻尼衰退”(Shock Fade)。为了避免阻尼衰退,可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善。所以所谓的高性能的避震器通常都具有是较大的筒径,及较大的阻尼。避震器的另一个问题是阻尼油的气泡问题,避震器作动时活塞为会对阻尼油造成搅动的效果,造成阻尼油产生气泡,气泡的产生会造成阻尼的丧失。为了对抗气泡,以除了使用品质较佳的阻尼油外,制造商通常利用填充高压气体来减少气泡的产生,这做其中最具代表性的产品当属Bilstein,Bilstein的产品有一项独特的设计,它有一个“气室”(Gas Chamber)用来抵抗气泡的产生,这如同用高压来抵抗你的水温问题一样(沸点与压力成正比)。此外这个气室也有对柱栓的冷却效果,因为柱栓暴露在空气中可获致冷却效果。而油封不良造成的漏油问题则是避震器损坏的一大主因,这直接关系到避震器的‘耐用性’,所以较贵的

ATD4BA4Y11-17/12-EC-M12-S-25-IP65
DWD35W65-3-RT-0DN65
2BH1490-7AH16
77 60019A00-0004
50278
600217 KDS 2-2 Metall
30026507 DWG 80 V,
P2005 M6
DPZO-AE-373-L5/I
DPZO-AE-373-D5/EI
KE 1130x1130
689678-01
T0-1T Z10
PI 3730-015 FPM
R900963856,DBW20B2-5X/315-6EG24N9K4 S0160
DT-DSL4/140HH-1000 NR:0195056/00
ETN-67/2
ANKA AV3-240-09-300
TRMX 257/1-C/RX NRRMX25 00007
E00000106815

避震器通常也有较好的油封。
功能
减震器的形状是一根轴筒,轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部,一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。
通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动:一种叫液压减震,使用专门的液压油;另一种叫气压减震,使用加压氮。减震器为双向运动:当车轮因载荷或刹车而下沉时,减震器便加压;当汽车恢复原来的负荷时,减震器便减压。减震器的原理其实很简单。当它加压时,连接轮子的下压力管上升,将活塞推入连接车厢的另一根轴筒;活塞上有标准小孔,孔上安装油压嘴,润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之,轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。
以上是液压减震器原理,而气压减震器的原理也大致相同。
所不同的是,气压减震器的一端配置一个加压氮箱。氮可以压缩,在加压时起压力调节器作用。其优点是,使用氮可避免老式液压减震器在活塞运动过速时出现乳化现象。
由于应用电子技术,减震器正出现一场技术革命。奔驰CL型轿车已装备了一种先进的的液压减震器/悬挂弹簧总成,可在运动驾驶状态下自动调节硬度,只不过代价昂贵。Arvin公司己研制成功电动驱导液压阀的新式减震器。Delphi公司也将微粒子掺入液压油,研制出磁力流变液压减震器,不久后均可投产。 [1] 
分类编辑
减震器 ,也叫吸震器。常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。
液压减震器利用液体的可压

NCS V20C 00920 05VS M04/S CG3
F32103350235
810.5903,VA40,PP.PP.TF.TF
LC195F ML340 ID:760907-03(dringend)
HMS01.1N-W0070-A-07-NNNN
D8.4D1.0800.6324.G321
WLM-3
CSD-1-U
Thyro-A 2A400-170H1
MH230 NR295098
LC 185 240 3,0 EnDat02 Nr.689696-05
LC183 540mm ID:557679-05
Q.bloxx A108
R900618110;4WRZ 16 W6-150-7X/6EG24N9ETK4/M
FD13H
R900618110 ;4WRZ 16 W6-150-7X/6EG24N9ETK4/M
5SV08R011T/D
536253450
10.02.02.03731 SXMPi 30 IMP Q PC 2xM12-5

缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性,实现减少或者消除震动的目的。
双向减震器除了可以轴向压缩外,还可以将扭转冲击转化为轴向冲击,利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击。
机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点。

 如果你对进口ENIDINE安力定防震器WR2-100-10-DM感兴趣,想了解更详细的产品信息,填写下表直接与厂家联系:

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
QQ在线客服