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江苏邱成机电有限公司
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优势供应进口HIMMEL电机
更新时间:2021-06-18
产品型号:2140000277 KP75-MB/2-M12K
描述:优势供应进口HIMMEL电机 2140000277 KP75-MB/2-M12K K75 M812/M12K
江苏邱成机电总部位于德国Braunschweig市,源头采购零中间环节,享受欧洲本土企业待遇
每天都有航班,物流更迅速,货期更准确
工控产品、仪器仪表,备品备件,稀有品牌一样能供货。

2140000277 KP75-MB/2-M12K优势供应进口HIMMEL电机的详细资料:

优势供应进口HIMMEL电机 2140000277 KP75-MB/2-M12K K75 M812/M12K

优势供应进口HIMMEL电机 2140000277 KP75-MB/2-M12K K75 M812/M12K

江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
优势供应品牌及型号:伍尔特五金工具及化学品,哈恩库博,盖米阀门,施迈赛开关,IMM喷嘴,Ergoswiss液压升降系统,Socla阀,kobold   科宝流量计开关等,SBS平衡装置,ODU连接器,SCHURTER  硕特滤波器等,amf 夹具,菲尼克斯魏格米勒端子连接器,本特利  英维思的模块卡件等  
我们的优势:
1)直接从厂家采购,

96004080 Netzteil T24
434-1S Nr.040499
KUEBLER 8.A02H.5151.2048
S-SW4A
ACM2N 0045-4/0-3
8.A02H.1A3A.1024.0120
KINAX 3W2 Ar-Nr:708-116D1AD
ROBA-DS 40/950.440 S Art.-Nr.: 7021418
X20MM4456
BL20-2RFID-A Nr.6827233
AX030200
DSD 1005.00 PTV
Nr.1212 IP 54 AC 110 V,NR.225049
FTG 1088.00 Ex
SC-5025 R SAE B NR.20292R
DLOH-3C/PA-M-AO/7 24DC
A0200-001-C(L=300MM)AK02.1
DS21010A20BK0W00U0005
DS21010A20BKOWOO
NT67-XP-MS-2xM12/820-2S-KN-KT
FIPAT055
AVM234SF132-5
D-060,101531-0000(Nr.1261325)
D-060,101531-8000(Nr.1261325,0.53KW)
typ.D060 101531-8000
MIXcontrol 20
UNA 23H DN25;PN16;AO=8
ZD2-300
9412/00-310-11s
1457A1A5 Nr.18000396

保证所有产品均为原装。
2)价格合理,绕过层层代理,zui大限度的让利给客户。
3)渠道广泛,国内有代理,或者有客户保护厂家不卖的产品,只要您能提供型号,我们同样可以从各国的分销商来采购。
4)仓库每周三统一拼箱发货,极大节约了物流成本。
5)工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业,是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。 
凭借专业*的技术与商务团队, 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。第一步
安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
第三步
将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;
2、反力矩支架的安装:反力矩支

HD2KO1-020GM040E-SR + FLEX-HD2K-ITLO-SR
FTG 1087.00 S,Nr.374Z-03853
336972-6K
8.5825.3812.18000
8.5825.3511.36000
GRM2TJ-6-22DDB-00-LAA
DBDS20 G10/315 R900424174
247V1FM3500 1408000409
DKZOR-A-173-S5
CRN54-35-1.2-Z
MI250-B/NJ20-10m
500.382.1E.06
143-011-181-2
46- 1A.3
BRS397N360FBA
TYPE.:8.5000.8300.1000.S069
478980-100
SNR 88180 03053+PLG52 88851 01751
23S31-0420-003J0-AA
7130
Type FCPA 132 S-4/HE
HW 00
147522
FL40 C0 SN:87454-03
K434-1S

架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;
3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。
正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。
1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;
2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 [4] 
型号选择
尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机

80MPH4.101D114-01
UMT 30-6000-A-IUD-L5 Nr.690-51569
R412006571 MU1-FLS-G200-SSN-AO-08,00
02-25/4400
GHG 512 4506 R3001
GEL2443 KM1G3B020ME
1066404
UNIGATE RS232/485-PBDP
BG 65X50SI SNR 88565 05498
HSD175-81X170
Nr.600100234(470-141170-00 FIBER B-11-313)
GDS02.1-2048-014V-H12,0 R911323378
AVTRON-HS35AY1CDU1EA000
FC120-1426-3
PBMN 24B15RA14444202010S01
PBMN 24B15RA14444202010S01(0-700mbar)
CATVision-CON
A1120003
CATVision-CON A1120003
CATVision-CON NO.A1120003
CATVision-CON Art. Nr:A1120003
HOG71 DN 1024 CI 12H7
HOG 71 DN 1024 TTL(Nr:2334957)
A1120003.
VV-DN50-EZ-EP2BAM-TEM2-1-2(7881-0502-0100-0000)
0.109.113.0800

大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:
1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径;
2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。
通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 [4] 
选择规格:
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
PC=P2×KA×KS×KR≤PN
式中PC—计算功率(KW);
PN—减速器的额定功率( KW);
P2—工作机功率(KW);
KA—使用系数,考虑使用工况的影响;
KS—启动系数,考虑启动次数的影响;
KR—可靠度系数,考虑不同可靠度要求。
世界各国所用的使用系数基本相

GR63X25, SNR 88442 03000+RE 30-2-500, SNR 88710 04827+SG 80, SNR 88842 03782
AM8032-1E10-000 400VAC 2.95A 1.18kw
8323473.0000.00000
D1DW002EVJDLJ587C06X575
SAF32M12T330A-S309
114974 | PZ200.647 PZD.00/200/spez.
CLT4F00F73H46A L=750mm
B10080.33-2BE.4GT.TS
402050/000-457-415-613-20-61/000
LC 40 DR40E7X/,R900938018
R900938015,LC 40 DR20E7X
RK5518W
A6D800-AD01-01
126383
KINAX 3w2 -708-114D1/DH
888427 01170+88856 01858
BG44X50SI SNR 88544 06030
SAF20M12T330A-S13-A9,Nr.3193213
ART-NR:32601182 ,AB 32-10/3 D 400
EP 4Ex
129.0006
RM12 Nr.11001736
VAL82-140DA F10/F12 27MM
Sensor TQ 402 PNR 111-402-000-013 A1-B1-C080-D000-E050-F1-G050-H05
AB31-14/2-1A2A-Z6 R900020829
DSF 1210.00 SHV (2m) 374 Z - 03869 /
R902439281
9906600 PCL.S1AN.F.08D.SV
UTP 665 D3.2(18KG)

同。虽然许多样本上没有反映出KSKR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KRKS的影响。
由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。 [4] 
热平衡校核:
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时100%,连续运转、功率利用率100%),按润滑油允许的最高平衡温度(一般为85℃)确定的。
条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。
所选减速器应满足
PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt
式中 PCt—计算热功率(KW);
KT—环境温度系数;
KW—运转周期系数;
KP—功率利用率系数;
Pt—减速器许用热功率(KW)。
校核轴的载荷:
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造

8.5863.1222.G221
RM9606
0.740.103.5862
GR45 SMT16B 180L AC28 RF3 AX
SCS38-100EU-F
R900962045 3DREP 6 A-2X/45EG24N9K4/M
DSDU106F020
DKME-1/50 G 1"
ERN 180 5000 ID:589614-0Z
ERN 180 2500 03S12-03 ID:589614-54(Old ID377104-54)
MBPS 3505AS1
EAS-400 Gr.0 Type 400.600.5 Art-Nr 0013871-1
50035674,KRTM 20M/V-20-0001-S12
CSL505-R05-315-M8
VM-040.GR.150.IP65/0213
AS5918L4204-EB
MBPS3505AS1
LC-MU.3P.U/S1
R911323378 GDS02.1-2048-014V-H12,0
NEX-112-24VDC-RZ [EEx ia]
Motor 4P LSES112MU 4kW IFT/IE2 B14 230D/380Y/400Y/415Y-460Y 50-60Hz
112 972 000 - 005 513
BVLG7/20-3 20m
DE45E10040FKY3MWD0535
RK-PVCRCRCN1
SHZ-25-SS-635(GSZ-25)
GD306N-C
SG4-RB2L-050-OO-W
SC232/485-D9-GT-PBDPV1 V3541

厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。 [4] 
润滑保养
在投入运转之前,在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机,鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑,因此采用另外的润滑措施。
在运行以前,在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须定安装位置。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油,除此之外,减速机供货时通常是不带润滑油的,并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油,减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量,必须提供外置冷却装置。 [4] 
发展趋势编辑 语音
减速机
减速机
20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:
1、高水平、高性能:圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高;
2、积木式组合设计:基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产

680-038040002
BWU2919
HSEUreg04801.50T
MGB-L1H-AR-R-105782
TYPE FCPA 132M-4/HE
478 3271-803 R939002570
74149/KBD2
819.4509
4T-70163
PZD.G.00/200-360/XP/R/Spez.115752
ALE/P/R-11/2-V/OS-L.../12-1/SB40/15/A;48184/KP-52885/1 ;Ersatz:ALPR1.5-VOS-L360-SB40A
GXMMW.A203P34,IVO
GXMMW.1203P32
LAB 501.1 L
ANTR-0167/12527
DNG5-12,5
MV450012-RA-402907A
23S31-0650-805L7-55(30),Nr.:GAXXX00160927907
LOOOS010- GC
5350.080.120
2P LSES112MR LS2/IE2
HDA4820-A-250-424(6M)
314-2BG03
GG25N
PTP31-A1C14HUAE1A ON:J7C16F01997

和降低成本;
减速机
减速机
3、型式多样化,变型设计多:摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有:
1、理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等);
2、采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高;
3、结构设计更合理;
4、加工精度提高到ISO5-6级;
5、轴承质量和寿命提高;
6、润滑油质量提高。
减速机
减速机
自20世纪60年代以来,中国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家,年产通用减速器25万台左右,对发展中国的机械产品作出了贡献。
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的,后来虽有所发展,但限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,中国引进一批先进加

G470-K
KS90-100-20000-000
ERN1080 NO:534914-42
ISA W05Z 00050 05VL M03/A CA1
GWB 54 NO.0307137
ACS4001A-T
kc60/33 ×600 SJS B=10 E=M8
01.2879.9021;Dichtungssatz komplett 90/45x110
KC31 -UO12+195
701150/8-02-0253-1053-23/005,058
BVMM121SS1NA
701150/8-01-0253-2001-25/005.058
Typ BA90SA4 im B5 1,1 KW
SAV 890.02-250
BDIF-m54rg-3s Nr.130563
BDIF-M54RG-3S
BDIF-M54RG- 3S
Nr.130563;BDIF-m54rg-3s
202339,15m
AC58/0014EF.42DPZ 0 565 413
VD-050GR150
DKM-2/3
H-605.130.810N
LKH 5- 60 Nr.9612129613
9510178132

工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
中国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,中国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。

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