进口HAUCK点火电极HK406189X001

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江苏邱成机电有限公司

专业采购欧洲工控产品、备品备件 。

优势供应品牌及型号：伍尔特五金工具及化学品，哈恩库博，盖米阀门，施迈赛开关，IMM喷嘴，Ergoswiss液压升降系统，Socla阀，kobold   科宝流量计开关等，SBS平衡装置，ODU连接器，SCHURTER  硕特滤波器等，amf 夹具，菲尼克斯魏格米勒端子连接器，本特利  英维思的模块卡件等  

我们的优势：

1）直接从厂家采购，保证所有产品均为原装。

2）价格合理，绕过层层代理，zui大限度的让利给客户。

3）渠道广泛，国内有代理，或者有客户保护厂家不卖的产品，只要您能提供型号，我们同样可以从各国的分销商来采购。

4）仓库每周三统一拼箱发货，极大节约了物流成本。

5）工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。

江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业，是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。 

转换接头也就是我们通常说的38件，是采用优质有锈钢制成，以M20×1.5为基准不同规格互换,能够解决国内外多种仪表检验使用；气体连接管用于气体压力仪表距离校验，连接校验器，配送密封件5个，压力范围是-100KPa~0~800KPa；高压气体连接管：高压气体压力有远

距离校验仪表与校验器连接使用。配送密封件10个。压力范围是-100KPa~0~4MPa；高压软管：高压液体压力仪表远距离校验时，仪表与校验连接使用。配送密封件10个。压力范围是0~60MPa；气液分离过滤器：用气压源校验仪表时，过滤杂质排除油液使用。配送密封件10个。压力范围是-100KPa~0~25MPa；液体过滤器：主要滤去压力仪表管腔内的杂质，防止污染压力源。配送密甚本组成

该压力泵由机械、动力和控制三大部分组成。其机械部分由:(l)数字式电液比例控制泵(含泵体和配油机构);(2)传动机构(高精度滚珠丝杆);(3)机架组成。动力部分山步进电机和电源组成。控制部分山:(1)单片机;(2)压力传感器:(3)控制程序(自编)组成。其中数字式电液比例控制泵的设计制造是保证实现压力控制泵高分辨率和高精度的关键。

工作原理

数字式压力控制泵的工作原理为单片机控制器根据设定的控制程序驱动步进电机,再由步进电机驱动器(含步进电机和高精度滚柱丝杆)带动数字式电液比例控制泵(泵体和配油机构的组合件)往复运动,使液体压力达到设定值并保持恒定(也可控制输出流量)。这个被控量可根据需要进行J’I’环控制,也可将它们反馈回单片机的输人端,进行精确的闭环压力(或流量)控制。

参教和目标送风系统

燃烧系统图册

燃烧系统图册(12张)

送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。如图《燃烧系统图册》所示。

壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一般为高强度轻质合金铸件。

风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力，也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力。某些小功率燃烧器采用单相电机，功率相对较小，大部分燃烧器采用三相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。

风机叶轮：通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱阻力，并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧的需要。它由装有一定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子组成，其组成材料一般为高强度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，所有合格的风机叶轮均具有良好的动平衡性能。

风门控制器：是一种驱动装置，通过机械连杆控制风门档板的转动。一般有液压驱动控制器和伺服马达驱动控制器两种，前者工作稳定，不易产生故障，后者控制精确，风量变化平滑。

点火系统

点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。

点火变压器：是一种产生高压输出的转换元件，其输出电压一般为：2×5KV、2×6KV、2×7KV，输出电流一般为15~30mA。

点火电极：将高压电能通过电弧放电的形式转换成光能和热能，以引燃燃料。一般有单体式和分体式两种。

电火高压电缆：其作用是传送电能。

监测系统

监测系统的功能在于保证燃烧器安全的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、监测温度器等。

火焰监测器：其主要作用是监视火焰的形成状况，并产生信号报告程控器。火焰检测器主要有三种：光敏电阻、紫外线UV电眼和电离电极。

燃料系统

燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。

电控系统

电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。

系统组成编辑 播报

DYD工业燃烧系统

DYD工业燃烧系统

工业燃烧系统一般由燃烧器送风系统、点火系统、燃料系统以及电控系统四个部分组成。对于燃烧系统包含的部件，典型的燃烧系统包含渐缩件、燃烧室内衬、流量套管、燃料喷嘴、燃料筒、端帽、端盖的从头到尾的全部组件，还有其他辅助硬件包括交叉燃烧管、火花塞、火焰探头。另外，可能会有各种燃料和空气输送元件例如放气阀、止回阀和软管等

根据对市场需求的调研,我们对控制器设定的主要设计参数和预期目标为:(l)泵的单个住复行程的排量为100ml:

(2)输出脉冲当量为Imm3/脉冲内可调;(3)额定压力为6.3MaP,最小控制压力为0.IMaP:(4)压力精度小于1%;(5)0一IMaP调整时间小于100ms(6)容积效率大于97%。

泵体设计

的航空发动机采用单管燃烧室，如图《单管燃烧室》所示，空气从压气机中流出后，被分成若干股独立的气流，分别进人到各自相应的燃烧室内。这些燃烧室环绕在连接压气机和涡轮的轴上，每个燃烧室都有各自的燃油喷嘴，连接到共用的燃油总管上。该布局特别适用于装有离心压气机的发动机，因为流体在扩压器中分成了独立的流束。单管燃烧室的优势是只用针对其中一个单管燃烧室进行研究即可，其空气流量和燃油流量只占整个燃烧室中的很小一部分。对于航空装置而言，单管燃烧室在重量、体积和迎风面积方面不太理想，所以现在的航空发动机设计不再采用这种燃烧室。小型燃气涡轮，比如辅助动力装置(APU)和车用装置，经常都设计成单管燃烧室。

单管燃烧室仍然广泛应用于工业发动机，但是最新的设计采用环管系统，其每个火焰筒均匀地环绕在一个环形机匣上。西门子“台风"采用的正是这种系统；GE公司和威斯汀豪斯公司的工业燃气轮机也采用这种布局。气流从轴流压气机下游的扩压器流出后会发生回流；利用这一现象可以将压气机一涡轮连接轴的总长度大幅减短，而且便于维修燃油喷嘴和火焰筒。

泵主体结构

泵主体结构

泵体的主要作用是形成泵的吸、排油密闭工作容腔。我们设计的数字式电液比例控制泵采用了柱塞一活塞式的主体结构(图2中的剖面线部分)。这是一种能双向连续吸、排油的比例液压泵,其组成和工作原理简述如下:

主体部件由壳体1、活塞2、柱塞3、支架4、滚珠丝杆6、螺母套7和换向(或定位)用的磁电式行程开关5和8组成。该双向液压泵由步进电机9驱动滚珠丝杆6实现正、反转(换向信号由磁电式行程开关8或5发出,也可由单片机程序直接给出),通过螺母套7带动壳体1作往复运动。活塞2与柱塞3固定在支架4上。当壳体1向左运动时,活塞缸右腔容积减小,向系统排出压力油,此时柱塞缸腔容积增大,从油箱中吸油。当壳体1向右运动时,活塞缸右腔容积增大,从油箱中吸油,此时柱塞缸腔容积减小,向系统排出压力油。这样就可使该泵完成双向连续供油的功能。由单片机程序控制该液压泵运行行程时,液压泵一边从所设零点起运行,一边通过脉冲数来计盆实际行程,当实际行程等于设定行程时,单片机发出控制信号,使液压泵停止或改变转向 [1]  。封件5个。压力范围是0~60MPa

凭借专业*的技术与商务团队， 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。